La ampliación del aparcamiento de la Estación Segovia-Guiomar fue objeto de alegaciones por la plataforma. / Juan Martín

El propio secretario general de CCOO en la provincia, Ignacio Velasco, reconocía esta semana a EL ADELANTADO que la actividad de la Plataforma del Tren de Segovia había sido muy escasa desde su constitución el 9 de marzo de 2009. Un año después, la Cámara de Comercio, a través de su departamento de Comunicación informa de que las organizaciones que integran esa plataforma “siguen desarrollando acciones y posicionamientos particulares a partir del ideario principal”, un documento conjunto pactado ya en 2008 en el que se reivindican más servicios de Renfe, más plazas en los trenes y se abogaba por un aparcamiento gratuito en la estación Segovia-Guiomar, entre otros aspectos.
En la reunión constituyente, celebrada en la Casa del Sello de paños, sede de la Cámara de Comercio, en marzo del año pasado, participaron el presidente de la entidad cameral, Jesús Postigo; el de la FES, Pedro Palomo; la vicepresidenta de la Federación de Asociaciones de Vecinos, María Ángeles Alonso; el secretario provincial de Comisiones Obreras, Ignacio Velasco y el de UGT, entonces José Centeno.
Desde la Cámara de Comercio se insiste en que “en tanto participemos todos de los objetivos, y para esta serie de cuestiones, parece más adecuado que cada entidad funcione de forma autónoma; es decir, que la plataforma no cohorte la capacidad de posicionamiento y de acción de cada miembro, siempre que lo que se vaya a hacer contribuya a favorecer los objetivos fijados”.
A mediados de marzo de 2009 la plataforma presentó las primeras alegaciones, dirigidas a la ampliación del parking de la estación del AVE, algo que finalmente se consiguió, según recalca la Cámara.
El pasado mes de junio esta institución alertaba de que el proyecto de desdoblamiento de la carretera SG-20 no prevé una conexión con la estación Segovia-Guiomar y un mes después, a través de un comunicado, la Plataforma del Ferrocarril de Segovia reclama esta unión entre las dos vías y presenta alegaciones en este sentido.
Desde entonces las iniciativas en relación con el transporte ferroviario en la provincia han sido unilaterales y, de hecho, ya en diciembre pasado la Cámara reclamaba por su cuenta un parking gratuito en la estación del AVE.
Hay que recordar que, entre los objetivos que se marcó la Plataforma, además de la mejora de frecuencias, precio e infraestructuras, se incluye el análisis de tendencias en el transporte, centralizar la recepción de información que puedan afectar a las líneas de ferrocarril y generar herramientas abiertas a la participación ciudadana para difusión de estudios, propuestas y recepción de sugerencias.

Más de un millón de viajeros han utilizado el AVE Lanzadera Madrid-Segovia
Hay que reconocer a las entidades que formaron la Plataforma del Tren de Segovia hace un año su trabajo por conseguir mayores servicios para los usuarios del transporte ferroviario de la provincia y, en esto, la Cámara de Comercio e Industria se ha mostrado muy activa desde el primer momento. En este sentido, ya antes de la constitución de la citada plataforma, la institución cameral solicitaba a Renfe que rediseñara el servicio de lanzaderas, entonces denominado Avant, que comunicaba la capital segoviana con Madrid y Valladolid. En este sentido, reflejaba en diciembre de 2009 por escrito “un importante vacío” en determinadas franjas horarias.
El ministro de Fomento, José Blanco, informaba en su comparecencia en el Senado el pasado 23 de febrero que el número de usuarios de los AVE-Lanzadera Madrid-Segovia superaba ya el millón. Puesto en marcha hace dos años con el nombre de Avant, estos trenes forman parte de los servicios de media distancia que tienen la finalidad de atender la movilidad intermedia en líneas de alta velocidad para viajeros frecuentes. Desde junio de 2009, además, utiliza, cuando la oferta de plazas lo requiere, trenes de doble composición. Una de las características de este servicio es la de contar con tarifas especiales, más baratas que el AVE convencional y que los servicios Alvia o Talgo.
El Ministerio de Fomento también informó en diciembre del año pasado de que los servicios de alta velocidad por la línea Madrid-Segovia-Valladolid cumplían dos años con 5,7 millones de viajeros acumulados.
Fomento añadía que diariamente circulan por la línea 40 trenes de viajeros, en ambos sentidos: 4 trenes AVE, 20 Alvia de ancho variable, 14 AVE-Lanzadera y dos trenes Talgo de ancho variable.
El número de viajeros que utilizó los servicios de alta velocidad en 2009 superó los 3.185.0000, frente a los 2.473.000 que los utilizaron en 2008, lo que representa un incremento cercano al 30%.
Por servicios, la mayor parte de los viajeros de la línea durante el año pasado correspondieron a los de trenes Alvia de ancho variable, que continúan viaje desde Valladolid a las ciudades de la Cornisa Cantábrica: Gijón, Santander, Bilbao e Irún, por el norte, y a Alicante por el sur. La utilización de la línea Madrid-Segovia-Valladolid por estos trenes ha permitido reducir los tiempos de viaje en una hora y quince minutos entre Madrid y las ciudades del norte. Los Alvia más utilizados son los que unen Madrid con Asturias (763.000 viajeros, con un incremento del 35,7% en 2009), seguidos de los que circulan entre Madrid y el País Vasco (517.000 viajeros y un incremento del 71,1%), Madrid-Cantabria (448.000 viajeros e incremento del 0,1%).