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La carretera de circunvalación de la ciudad de Segovia, SG-20, soporta cada día un mayor volumen de tráfico. De hecho triplica ya el que estaba previsto cuando se diseñó, hace nueve años.
Cuando se abrió al tráfico el 24 de octubre de 2001, se pensaba que circularían por ella 6.000 vehículos diarios. Tres años después se contabilizaban 11.000 automóviles de intensidad media diaria (IMD). Y actualmente soporta unos 18.000 vehículos. En concreto pasan cada día 18.316 coches y camiones en la zona incluida entre el enlace con la N-110 hacia Torrecaballerros, y la SG-V-6123, que conduce a San Cristóbal de Segovia.
La SG- 20 se ha convertido hoy en una de las vías de mayor intensidad de tráfico. Pero además se espera que este volumen siga aumentando por la apertura de la autovía A-601, que conduce a Cuéllar y a Valladolid: su doble carril por sentido, y los de la autopista AP-61 (Segovia-San Rafael) la convierten en un auténtico cuello de botella al tener sólo un carril por sentido en la mayor parte de su trazado, y existir línea continua en casi toda ella.
El tráfico que se concentra en la zona citada, entre los puntos kilométricos 3,4 y 5,8, es similar a la que tienen otras carreteras de doble carril en la provincia, como la A-1, o algunas de las autopistas.
La construcción de la carretera SG-20 supuso un coste de 39,16 millones de euros, aunque posteriormente se realizaron algunas mejoras en las intersecciones y carriles de incorporación para atender las quejas que se suscitaron tras producirse numerosos accidentes. En el primer año de funcionamiento ocurrieron 34 siniestros, algunos de ellos mortales, hasta el punto de que hubo hasta doce fallecidos en un solo año.
El trazado de la SG-20, de 14,85 kilómetros, obligó a expropiar 1,2 millones de metros cuadrados de terrenos. Algunos viaductos y puentes revistieron una gran complejidad. Su puesta en marcha permitió contemplar la ciudad con vistas hasta entonces desconocidas.
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