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| sin desdoblar y sin cerrar la variante de la capital |
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El diccionario de la Real Academia Española define la palabra “desiderata” como “el conjunto de las cosas que se echan de menos y se desean”. En este sentido, la Cámara de Comercio de Segovia presentó ante los responsables de las cámaras regionales su particular lista de peticiones en materia de infraestructuras para la provincia, donde las carreteras se sitúan en lugar preponderante en esta relación.
El cierre de la variante de Segovia y la conversión de la N-110 en una autovía capaz de unir el sur de Castilla y León encabezan las peticiones de la Cámara segoviana sobre infraestructuras viarias. En este sentido, su presidente, Jesús Postigo señaló que esta vía “incluye la única salida no desdoblada de la capital, soportando el tráfico más intenso de la ciudad, ya que tampoco tiene acceso directo a la circunvalación”.
Postigo aplaudió la inclusión en el Plan Regional de Carreteras 2008-2020 del desdoblamiento de la CL-605 entre Segovia y Santa María de Nieva, así como el de la carretera CL-601 entre la capital y La Granja, aprobados por el consejo de Gobierno de la Junta , dos de los proyectos largamente deseados por la Cámara de Comercio de Segovia; así como las variantes previstas también en el plan.
Postigo destacó la importancia de abordar el trabajo en la red provincial para convertir las carreteras de la provincia de la Red B —calzadas inferiores a 5,50 metros de anchura— a la Red A, así como la subsanación de los puntos negros o la resolución sobre la titularidad de algunas vías cuya adscripción ofrece problemas a la hora de afrontar su mantenimiento.
El transporte ferroviario sigue siendo uno de los principales caballos de batalla para la cámara segoviana, y en este sentido, reivindica la mejora de la frecuencia, el número de plazas y los servicios directos de los Avant que unen Segovia con Madrid y Valladolid; así como la ampliación y gratuidad del aparcamiento de la estación Segovia-Guiomar.
La posibilidad de un aeropuerto para Segovia, cuya ubicación merece el “consenso social e institucional”, es otro de los objetivos de la cámara segoviana, y Postigo aseguró que actualmente “hay alternativas viables que deben ser estudiadas”.
El desarrollo de nuevo suelo empresarial en torno a la estación del AVE, el polígono de Hontoria y las ayudas para el área industrial Europa de Valverde del Majano centran las peticiones de la Cámara de comercio en materia de suelo industrial, así como la creación de un mapa eléctrico provincial que permita una planificación de las inversiones en aquellas zonas con escasa densidad de trama eléctrica.
Úicamente se trataría de desdoblar la actual carretera, no de hacer una nueva. Evidentemente parte del trazado sería nuevo para realizar variantes, pero el tema principal no es sólo la rapidez de llegar a los sitios. Está muy bien que se quiera preservar el entorno de la sierra, pero también existen otros factores a valorar y no sólo los "5 minutos" menos que se tardaría en una carretera que sí tiene una gran circulación. Pensemos en la cantidad de accidentes de circulación que una autovía evitaría. En la cantidad de animales que no morirían atropellados, como corzos, jabalíes e incluso vacas, que irrumpen en la actual calzada causando graves accidentes. Es la carretera con más atropellos de animales de la provincia. Eso por no hablar de las travesías como la de Collado Hermoso en las que hay que circular a 40, con curvas entre las casas (que no es el primero que se mete en una habitación con el coche) y peatones. Realizando un buen estudio de impacto mediombiental no hay problema. |
Apoyo las peticiones de la camara, pero, construir una autovía desde Segovia a Riaza por medio del Guadarrama? No, gracias. Una carretera sin apenas tráfico, que se tarda en recorrer escasos 25 minutos. Vamos a destrozar la única zona natural virgen de la provincia de segovia para llegar 5 minutos antes a la A-I? Los bosques de robles en Sotosalvos, pinares de Navafría y Collado Hermoso, sabinares y acebal de Prádena... Toda esa carretera está rodeada de las mejores masas forestales de Segovia, futuro parque regional del Guadarrama. Zona turística por escelencia. Quieren destrozarla como ocurrió con la Segovia-San Rafael, zona que aún hoy no se ha recuperado del destrozo paisajístico. No pidan infaestructuras innecesarias y que van en contra de nuestra tierra, que bastantes delitos ecológicos se cometen ya. o me tengo que ir a Guadalajara para disfrutar del paisaje? Esos pueblos viven del turismo y la tranquilidad de la zona. Salvemos el Guadarrama!!! |
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