Víctor Morlán (i), José Blanco (2i), Miguel Alejo y Francisco Javier León de la Riva (2d), visitan el nuevo túnel de El Pinar de Antequera en Valladolid. / Ical

El Ministerio de Fomento licitará en los próximos meses la redacción de un estudio de viabilidad para la línea ferroviaria Valladolid-Soria, que determinará si es posible reabrir el actual trazado convencional en desuso o implantar uno de alta velocidad que una ambas ciudades castellanas y leonesas.
Así lo afirmó el ministro de Fomento, José Blanco, durante una visita a Valladolid, donde aseguró que Soria «entra en los planes» del Gobierno en materia ferroviaria, a pesar de que la línea entre Valladolid y Soria fue cerrada en 1989 por otro Gobierno socialista. Sin embargo, el alcalde de la ciudad del Pisuerga, Javier León de la Riva, aseguró que se trata de una línea que no presenta una demanda suficiente. «La ha citado en su discurso porque sabe que Soria había quedado fuera del mapa de la alta velocidad. Además, no sería una infraestructura viable, a no ser que estuviera en mente enlazarla con Zaragoza», comentó el primer edil. También, el titular de la cartera de Fomento también adelantó que el Consejo de Ministros del 18 de diciembre autorizará la licitación de las obras del enlace de Medina del Campo con la línea de alta velocidad hacia Salamanca.
Dos actuaciones, según Blanco, que unidas a las que actualmente están en proyecto o en ejecución en las provincias de Palencia, Burgos, León y Zamora, convertirán a Castilla y León en la Comunidad que «vertebrará las comunicaciones de todo el norte y noroeste de la Península Ibérica».
Por ello, consideró «necesario» seguir adelante con la transformación del resto de conexiones ferroviarias en la región que permitan llevar al AVE a Zamora, Palencia y León en 2012. Y para ello, añadió el ministro de Fomento, en estos momentos están en obras todos los tramos intermedios desde Medina del Campo y Valladolid, «necesarios para cumplir ese objetivo con esas tres ciudades». Ello permitirá avanzar en la interconexión entre la Comunidad de Castilla y León y las regiones limítrofes: Galicia, Asturias y Cantabria. Precisamente sobre esta última se licitó en noviembre el tramo Palencia-Villaprovedo por 211 millones de euros, para conectar Castilla y León con Santander mediante la alta velocidad ferroviaria. Asimismo, el Ministerio adjudicó también hace dos semanas las obras de los dos tramos pendientes que faltaban entre la capital burgalesa y Valladolid por 116 millones de euros (Villazopeque-Estépar y Estépar-Variante de Burgos).
Blanco manifestó también que las conexiones ferroviarias reforzarán el papel de Castilla y León como nudo de comunicaciones, pero este no será el «único» factor que contribuya a lograr este objetivo ya que, además de en los ejes estratégicos, el ministro anunció que invertirán, con planes específicos, en las zonas que «más lo necesitan», como es el caso de la provincia de Soria y el entorno de Garoña (Burgos). Así, Palencia, Burgos y Valladolid recibirán la mayor dotación presupuestaria de su historia en infraestructuras en 2010.
Para concluir, el ministro de Fomento, José Blanco, comentó que la alta velocidad ferroviaria ofrece la posibilidad de disponer de un medio de transporte «público, eficiente y sostenible y necesario para que la herencia de nuestros hijos no sea una nueva deuda con el planeta».
El ministro de Fomento concluyó su intervención tras visitar las obras del túnel del Pinar de Antequera recordando que «tal y como se desprende de las conversaciones de los vallisoletanos Miguel Delibes, padre e hijo, en su libro ‘La tierra herida’, modificar el sistema de transportes es responsabilidad de todos y algo que urge en el mundo».

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