El ministro de Fomento, José Blanco, se comprometió ayer con dos infraestructuras clave para Castilla y León. La llegada de la alta velocidad a Zamora y el impulso de la Autovía del Duero (A-11). En concreto Blanco anunció que todo el corredor de la Autovía del Duero desde Soria hasta la frontera portuguesa, en Alcañices, estará en obras en 2011, después de que se haya desbloqueado el tramo entre Tudela de Duero y Quintanilla de Arriba (Valladolid), con la elección de la opción Duero Norte, que cruzará el río mediante un viaducto y volverá por un puente a enganchar con el trazado de la actual N-122.
El ministro realizó este anuncio junto al presidente de la Junta, Juan Vicente Herrera, con quien se reunió en la sede de la Presidencia casi hora y media en una entrevista cordial, positiva, larga y rica en contenidos en la que se pusieron fechas a algunas de las grandes obras viarias de Castilla y León, según trasladaron a la prensa ambos mandatarios.
Los dos reafirmaron que, tras esta primera reunión, se han sentado las bases de la colaboración, el diálogo, el entendimiento y la planificación de infraestructuras entre el Gobierno y la Junta. El presidente le recordó que se deben fijar nuevos plazos para la conclusión de esas obras, después de que no se hayan cumplido los del Consejo de Ministros, celebrado en julio de 2004 y el ministro recalcó que la A-11 es «prioritaria» para el Gobierno en Castilla y León, igual que lo es para la Junta.
Consciente de que la elección de un nuevo trazado para el tramo Tudela de Duero-Quintanilla de Arriba no era la opción del PSOE de Valladolid y de alcaldes de la zona y de otros sectores, Blanco proclamó que ha tenido en cuenta todos los factores, entre ellos la opinión de la Junta y los informes técnicos, para decantarse por una solución, que calificó como «la mejor», dijo.
Blanco defendió esta opción, que cuenta con el respaldo de la Junta, que siempre se decantó por tirar la autovía al norte para mantener «viñedos emblemáticos», y por cuestiones como que va a mejorar el acceso a Tudela de Duero, mantendrá la actual N-122 como un corredor enoturístico de calidad, mejorará la comunicación del Valle del Esgueva, no afectará a suelo urbano ni urbanizable ni al patrimonio cultural inventariado y la afección a terrenos de alta productividad será muy reducida.
Para agilizar la opción Duero Norte, después de los cinco años perdidos en la definición del trazado, el ministro anunció que ayer mismo se remitió el proyecto al Ministerio de Medio Ambiente, una vez que se ha entregado a la Junta, para la elaboración de la declaración de impacto ambiental con objeto de que la licitación se pueda realizar «cuanto antes».
Atento a las explicaciones de Blanco, Herrera, que no quiso «pisar la noticia al ministro», agradeció que la opción final sea la norte, defendida por parte del Gobierno regional, y advirtió de que cuando ellos plantearon ese trazado no lo hicieron para «obstruir», sino para buscar una solución. Así, apostó por recuperar el tiempo perdido para que «más pronto que tarde» la autovía esté en servicio, aunque el ministro no cerró una fecha, que la Junta sitúa entre finales de 2012 y 2013 para todo el trazado Soria-frontera portuguesa.
Además de la Autovía del Duero, los anuncios de Blanco afectan a otras cuatro: Autovía de la Plata (A-66), Autovía Camino de Santiago (A-12), Autovía Cantabria-Meseta (A-67) y conexión de la Ávila-Adanero con la A-6. De esta manera, sólo la León-Valladolid va más lenta, por lo que el presidente de la Junta expresó un «sabor agridulce», cuando el Gobierno se había comprometido a concluir en 2009.
Otro de los anuncios importantes fue la llegada de la alta velocidad ferroviaria a Zamora en 2012. Blanco comprometió fechas, como le pidió el presidente de la Junta, y dio como plazo un mes para fijar los plazos de la entrada del AVE en Palencia, León y Burgos, mientras que la Variante de Pajares, una de las obras civiles más importantes que ejecuta ese departamento, se completará este verano. También se analizaron tres corredores de alta velocidad: Valladolid-Burgos, conexión con Miranda y la Y vasca; Valladolid-Palencia-León, conexión con Asturias, y Olmedo-Zamora-Puebla de Sanabria conexión con Galicia.
Herrera destacó la fecha de 2012 para Zamora y valoró que, en el plazo de un mes, el ministerio cierre fechas para la entrada de la alta velocidad en Palencia, León, Burgos y Miranda de Ebro.
1.900 millones de euros para la alta velocidad
En la reunión se analizó el estado de tres corredores de alta velocidad a su paso por la Comunidad: Valladolid-Burgos, conexión con Miranda y la Y vasca; Valladolid-Palencia-León, conexión con Asturias, y Olmedo-Zamora-Puebla de Sanabria conexión con Galicia. Como gran novedad, Blanco apuntó que este mes se presentará un estudio informativo para el soterramiento en Palencia y la construcción de una estación bajo tierra. En conjunto, los proyectos en ejecución en Castilla y León en 2009 alcanzan los 1.900 millones de inversión.
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